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| 钢轨断面的特点和改进 |
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随着铁路车速和轴重的不断提高，这也要求钢轨要具有更大的刚度和更好的耐磨性。
为使钢轨具有足够的剐度，可适当增加钢轨高度，以保证钢轨有大的水平惯性矩。同时为使钢轨有足够的稳定性，在设计钢轨度宽度时应尽可能选择宽一些。为使刚度与稳定性匹配最佳，各国通常在设计钢轨断面时控制其轨高与底宽之比，即H/B。其中，改进轨头断面设计是提高刚度和耐磨性的方法之一。
早期钢轨的轨头断面，其踏面比较平缓，两侧采用半径较小的圆弧。直到20世纪五六十年代，发现无论原设计的轨头外形如何，经列车车轮磨耗，轨顶踏面外形几乎全都呈圆形，而且两侧圆弧半径较大。经实验模拟发现，轨头剥离与轨头内圆角处轮轨接触应力过大有关。为减少钢轨剥离伤损，各国都对轨头圆弧设计进行了修改，以使塑性变形达到最小程度。
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